Un velomòbil és un vehicle muscular propulsat per la força muscular del conductor. Es distingeix de la bicicleta per l'estabilitat, ja que no es requereix mantenir l'equilibri mentre es condueix amb un velomòbil. Però, per fabricar aquest cotxe amb les teves mans, es requereixen algunes habilitats i habilitats.
Instruccions
Pas 1
El disseny del velomòbil hauria de començar amb la definició del seu tipus. Segons l’àmbit d’aplicació, els velomòbils es poden dividir en esports, senderisme, senderisme i multifuncionals. Decidiu també si el vostre cotxe serà monoplaça o biplaça, si el dotareu de cabina o carenat.
Pas 2
Les limitacions de construir un velomòbil es determinen pel seu pes i el cost que us podeu permetre. Com més baix sigui el pes, major serà el cost. Hem de considerar les característiques del pes com el principal criteri a l’hora d’escollir un disseny de velomòbil.
Pas 3
Abans de crear dibuixos, escolliu a favor d’un o altre esquema del futur velomòbil. Una sola unitat difícilment té sentit per al disseny. Els càlculs mostren que un velomòbil monoplaça amb tres o quatre rodes serà innecessàriament pesat. Però si encara decidiu aturar-vos en aquest cotxe, trieu un esquema de tres rodes (trike).
Pas 4
Comenceu a modelar el velomòbil amb components bàsics com el seient i el suport inferior amb pedals. Si us instal·leu en un seient d’escuma, tingueu en compte que la superfície del cos adjacent a aquest seient pot suar molt, independentment de la temporada.
Pas 5
Feu el marc a partir d’un tub de perfil d’acer. Utilitzeu teixit sintètic per a la tapisseria dels seients. Introduïu un cordó fort al voltant del perímetre de la carcassa deixant els extrems lliures. Quan estrenyeu la guarnició sobre el marc del seient, estreneu els extrems del cable de manera que la guarnició s’adapti perfectament al seient. El seient ha d’estar fixat rígidament al marc.
Pas 6
El muntatge del carro és possible en diverses versions, depèn de les característiques de disseny del velomòbil. És possible muntar el carro sobre pinces, en aquest cas serà possible moure-ho al llarg del marc. Té sentit fer-ho si el seient no té un ajust per a la distància al mecanisme del pedal.
Pas 7
La tasca més important a l’hora de muntar un velomòbil és la subjecció de les rodes. Els cubs tradicionals estan dissenyats per a una forquilla, però necessiteu un muntatge en voladís on la roda només estigui fixada a un costat, de la mateixa manera que les rodes del cotxe. El muntatge de la roda ha de suportar la càrrega en una carretera plana.
Pas 8
Els amortidors s’utilitzen per amortir els impactes quan es circulen per irregularitats a la carretera. La roda està suspesa sobre les frontisses, mentre que el pes del velomòbil es transfereix a la roda a través d’un ressort. Els amortidors més simples van igual de bé en ambdues direccions, de manera que quan pedaleu el cotxe es pot balancejar. Això és possible quan es produeix una ressonància. Els models millorats tenen anti-revers hidràulic.
Pas 9
Quan es dissenyen amortidors, la cadena s’ha de col·locar de manera que no comprimeixi l’amortidor quan s’estira. En cas contrari, pedalar serà difícil o impossible. Per tant, passeu la cadena més a prop dels pivots de la suspensió.
Pas 10
Els càlculs teòrics poden diferir de la pràctica, de manera que estigueu preparats pel fet que per crear una bicicleta amb les vostres mans, haureu de mostrar una imaginació, paciència i perseverança considerables. Per descomptat, en un taller casolà, no podreu competir amb empreses industrials que produeixen material per a bicicletes. Però el vostre primer velomòbil serà capaç de conduir tan bé com una bicicleta de fàbrica.
