Yuri Gagarin és conegut i recordat per tot el món. El destí del llegendari cosmonauta va resultar ser extremadament tràgic. Va morir en un accident d'avió mentre estava en un vol d'entrenament. Després d'aquest esdeveniment, es va declarar el dol nacional al país dels soviets, tot i que Gagarin no era el cap d'estat. Les restes de l'heroi van ser incinerades i enterrades al mur del Kremlin.
Vol d'entrenament
Després d'haver defensat amb èxit la seva tesi a l'Acadèmia Zhukovsky, Gagarin, després d'una llarga pausa, va començar a entrenar vols en un avió d'ensinistrament amb ales controlades. Durant un parell de setmanes, al març del 1968, va fer gairebé dues dotzenes de vols. La seva durada total va ser de set hores. Per començar una implementació completament independent del programa, Gagarin necessitava dur a terme dues sortides més emparellades amb Vladimir Seryogin, l'heroi de la Unió Soviètica.
El 27 de març de 1968, tots dos pilots del MiG-15UTI van enlairar-se d’un camp d’aviació de la regió de Moscou. Eren les onze del matí. La visibilitat semblava bona. L’alçada de la base del núvol era de poc menys d’un quilòmetre. Segons els càlculs d'especialistes, l'execució de la tasca a l'àrea del pilotatge proposat no podia trigar més de vint minuts als pilots. No obstant això, els pilots van fer front a la tasca fins i tot abans, després de la qual cosa Yuri Alekseevich va informar de la finalització de la tasca per comunicació per ràdio i va demanar a "bé" que tornés al lloc d'enlairament. En aquest moment, la comunicació amb la junta de formació es va interrompre i ja no es va reprendre. Va quedar clar que alguna cosa havia passat al cel.
Cerqueu la tripulació desapareguda
Quan va quedar clar per terra que la tripulació es quedaria sense combustible, es va iniciar una recerca intensiva de l'avió a la zona de la missió. L'operació va durar diverses hores. Cap a les 15:00, un helicòpter de recerca va descobrir elements de l'avió a 65 quilòmetres del lloc d'enlairament. Aquesta era la zona del poble de Novoselovo, que es troba a la regió de Vladimir.
Aviat, una comissió estatal ja treballava al lloc de la tragèdia. Els motors de cerca van trobar les restes dels cossos d’ambdós pilots, que van ser identificats per col·legues i familiars. Al lloc de l'accident, també es van trobar les pertinences dels pilots, inclosa una cartera on hi havia els documents del conductor i una foto del dissenyador Korolev. Un fragment de la jaqueta de vol de Yuri Alekseevich es va trobar en una branca d'arbre.
Causes de la tragèdia
La Comissió Estatal tenia tres tasques importants per resoldre. Calia estudiar amb detall el nivell d’entrenament de la tripulació morta, per comprovar com s’organitzaven i es proporcionaven els vols aquell dia. Ho va fer el subcomitè de vol. La part d’enginyeria de la comissió va realitzar un estudi de les restes de la part material de l’avió accidentat. El tercer grup, mèdic, va haver d’avaluar l’estat dels pilots abans de la sortida i durant el vol.
L'informe de la comissió es va classificar acuradament. Els detalls de la verificació realitzada es van conèixer només més endavant a partir dels materials dels articles i de les converses confidencials amb alguns dels membres de la comissió. Oficialment, els motius del tràgic succés encara no estaven clars.
L'estudi del mecanisme del rellotge va mostrar que el tràgic succés va tenir lloc a les 10 hores i 31 minuts, és a dir, aproximadament un minut després del final de l'intercanvi de ràdio amb els serveis terrestres.
La comissió va fer la següent conclusió: quan la situació aèria va canviar, la tripulació de vol es va veure obligada a fer una maniobra no estàndard, després de la qual l'avió va caure i va fer un gir incontrolable. Els pilots van intentar transferir l'avió a un pla horitzontal. No obstant això, el cotxe va xocar amb la superfície de la terra, fet que va causar la mort de la tripulació.
No es van identificar signes de fallada o mal funcionament de l’equip durant la inspecció. També es va dur a terme una anàlisi química de la sang del difunt. No va detectar la presència de substàncies estranyes.
Una comissió especial del KGB va dur a terme treballs separats. La seva tasca era esbrinar si la tragèdia descrita era el resultat d'un acte terrorista o la intenció maliciosa d'algú. Els supòsits no es van confirmar. No obstant això, els chekistes van revelar moltes irregularitats en les accions del personal que va servir el vol d'entrenament.
Les conclusions de la comissió responsable es van fer públiques pel 50è aniversari del primer vol espacial. La causa més probable de l’incident es denomina maniobra no estàndard i molt pronunciada que va tenir lloc durant l’evasió de l’avió contra interferències. Aquest obstacle podria ser, per exemple, un rastre d’un altre avió que va aparèixer al camí de la tripulació. El resultat va ser la transferència de la màquina més enllà del mode crític, que va provocar el col·lapse de l’avió al terra.
A hores d’ara, s’han presentat versions alternatives de l’incident, incloses versions molt exòtiques i increïbles, incloses les que tenen un motiu polític. Els detalls de la mort del cosmonauta Gagarin continuen emocionant a molta gent.
